• Vỏ lọc: Thường làm bằng kim loại, là lớp bảo vệ bên ngoài cho các bộ phận bên trong.
• Phần tử lọc: Là bộ phận quan trọng nhất, thường làm bằng giấy lọc chuyên dụng xếp nếp hoặc vật liệu sợi tổng hợp. Nó có nhiệm vụ giữ lại các cặn bẩn.
• Van một chiều: Ngăn dầu nhớt chảy ngược về cacte khi động cơ tắt, đảm bảo có dầu bôi trơn ngay khi khởi động lại.
• Van an toàn (van bypass): Van này sẽ mở ra để dầu nhớt đi thẳng qua mà không qua màng lọc trong trường hợp màng lọc bị tắc nghẽn. Điều này đảm bảo động cơ vẫn được bôi trơn, dù đó là dầu bẩn.

Khi động cơ hoạt động, bơm nhớt sẽ đẩy dầu từ cacte vào lọc nhớt. Dầu bẩn đi qua lớp màng lọc, các tạp chất bị giữ lại. Dầu sạch sau đó thoát ra khỏi lõi trung tâm của lọc và tiếp tục hành trình bôi trơn các chi tiết máy. Toàn bộ chu trình này diễn ra liên tục để duy trì sự ổn định cho động cơ.

• Lọc nhớt kim loại (Spin-on filter): Đây là loại phổ biến nhất trên xe máy và nhiều dòng ô tô. Nó có dạng một khối trụ kim loại tích hợp sẵn phần tử lọc bên trong. Khi thay, bạn chỉ cần tháo cả cụm lọc cũ và vặn cụm lọc mới vào. Ví dụ, các dòng xe như Yamaha Exciter, Honda Winner X, Ford Ranger đều dùng loại này.
• Lọc nhớt giấy (Cartridge filter): Loại này chỉ bao gồm phần tử lọc bằng giấy. Nó được đặt trong một cốc lọc cố định trên động cơ. Khi thay thế, bạn chỉ cần mở cốc lọc, bỏ lõi giấy cũ và thay lõi mới. Các dòng xe phân khối lớn hoặc một số dòng xe châu Âu thường dùng loại này.

• Đối với xe máy phổ thông: Thay lọc nhớt sau khoảng 3.000 km – 5.000 km.
• Đối với xe phân khối lớn và xe bán tải: Theo lịch bảo dưỡng của hãng, thường từ 8.000 km – 10.000 km.

• Đèn báo áp suất dầu nhớt bật sáng: Đây là dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy áp suất dầu trong hệ thống thấp, có thể do lọc bị tắc.
• Động cơ nóng bất thường: Lọc bị tắc làm giảm lưu lượng dầu bôi trơn, gây tăng ma sát và nhiệt độ động cơ.
• Hiệu suất động cơ giảm: Xe có cảm giác ì, tăng tốc chậm hơn do động cơ không được bôi trơn hiệu quả.
• Có tiếng kim loại va chạm từ động cơ: Khi thiếu dầu bôi trơn, các chi tiết kim loại va đập vào nhau tạo ra tiếng kêu lạ.

Dùng lại lọc nhớt cũ được không?

Không, bạn không nên dùng lại lọc nhớt cũ vì cặn bẩn tích tụ sẽ làm giảm hiệu quả lọc và có thể gây hại cho động cơ.

Thay lọc nhớt có cần thay nhớt luôn không?

Có, bạn nên thay dầu nhớt mới cùng lúc với lọc nhớt để đảm bảo hệ thống bôi trơn hoạt động tốt nhất.

Lọc nhớt khác nhau có lắp chung được không?

Không, mỗi loại xe sử dụng một mã lọc nhớt riêng, bạn cần chọn đúng loại theo khuyến nghị của nhà sản xuất.