Cũng giống như việc bạn thay những đôi giày chạy bộ cũ khi chúng đã mòn, lốp xe đạp của bạn cũng cần phải thay khi chúng đã quá cũ. Cách bạn chọn những chiếc lốp mới cũng giống như cách bạn chọn giày vây. Bạn muốn chọn đúng kích cỡ, nhưng bạn cũng có thể muốn chọn những mẫu khác để có tốc độ, độ bền tốt hơn hoặc đơn giản là bạn muốn nâng cấp toàn bộ.

Bài viết này sẽ giúp bạn biết khi nào cần thay lốp xe, cách chọn kích thước nào và một số lưu ý khi bạn tìm kiếm thay lốp xe.

Dấu hiệu nhận biết khi bạn cần phải thay lốp xe đạp:

- Các hoa lốp trên lốp xe đạp của bạn đã bị mòn và xẹp

- Cảm giác lái xe khó kiểm soát hơn

- Hoa lốp trên lốp xe có vẻ tròn hoặc không bằng phẳng

- Bạn nhận thấy một đường thẳng xuất hiện trên thành lốp

- Cao su bắt đầu nứt hoặc bong ra khỏi các núm hoặc thành lốp

- Bạn nhận thấy lốp bị biến dạng (do vỏ bị va đập dưới thành ngoài)

- Bạn nhận thấy những rãnh nhỏ trên lốp xe giúp chúng bám vào mặt đường bị ướt — đang biến mất

- Bạn nhận thấy nhiều vết cắt nhỏ có thể (hoặc có) chứa các mảnh kính — những vết này có thể đâm vào bên trong lốp và làm xẹp lốp

- Thanh báo độ mòn của lốp— thường là một hoặc hai vết lõm nhỏ — đang biến mất (không phải tất cả các lốp đều có thanh báo mòn)

Cách chọn đúng kích cỡ lốp xe đạp

Cách đọc kích thước lốp xe đạp có thể hơi phức tạp, nhưng có thể làm theo cách giản sau đây để tìm ra kích thước lốp hiện tại của mình:

Kiểm tra thành bên của lốp — bạn sẽ thấy tại đó có ghi những con số chính là kích thước lốp xe của bạn ( đường kính ngoài rồi đến chiều rộng của nó, nhưng không phải lúc nào cũng theo thứ tự đó).

Trên loại lốp xe đạp leo núi điển hình: 2,2 và 27,5 có nghĩa “ Loại lốp có chiều rộng 2,2" và đường kính ngoài 27,5 "

Trên loại lốp xe đạp đường trường điển hình: 700 x 32c là loại lốp có đường kính ngoài 700mm và rộng 32mm. (Lưu ý rằng “c” không đại diện cho cm;. Đó là một sự các mẫu cũ có từ một hệ thống của Pháp quy định kích cỡ lốp sử dụng các chữ cái a, b và c)

Bạn có thể chỉ thấy hai hoặc thậm chí tận ba hàng số khác nhau trên lốp xe, nhưng miễn là lốp xe bạn chuẩn bị thay cũng có 1 bộ số trùng với một trong những bộ số này, nghĩa là chúng sẽ vừa khít.

Các loại kích cỡ thường thấy của lốp xe đạp leo núi:

700x25c là loại lốp có đường kính ngoài 700mm và rộng 25mm.

Loại kích thước thứ ba có thể có trên lốp đường núi hoặc lốp xe đường trường:

25-622 là cách Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) xác định loại lốp 700x25c. Hệ thống này cho biết đường kính lốp trong là 622mm, thay vì đường kính lốp ngoài 700mm, bởi vì mối quan tâm chính là đảm bảo rằng kích thước bánh xe (đường kính ngoài) và đường kính lốp trong phù hợp với nhau.

Mặc dù các số ISO dần được phổ biến hơn trên các mẫu lốp xe, nhưng chúng vẫn không quá phổ biến; vì vậy bạn chỉ cần chú ý đến số ISO nếu đó là số định cỡ duy nhất ghi trên lốp xe.

 

Độ rộng lốp xe

Mặc dù đường kính lốp phải khớp chính xác, nhưng bạn có thể linh động hơn một chút khi chọn độ rộng. Ví dụ, một số tay đua lựa chọn lốp xe rộng hơn giúp mang lại khả năng bám đường tốt hơn, giúp chuyến đi có phần êm ái hơn. Tuy nhiên, những thứ như kích thước vành, kích thước phuộc và dung sai khung khiến mọi thứ trở nên phức tạp ở đây, vì vậy hãy trao đổi tại cửa hàng xe đạp trước khi mua.

Lốp ngoại cỡ và lốp cỡ lớn: Những chiếc xe đạp bánh lớn là có với những chiếc lốp to khổng lồ. Chúng hoạt động tốt trên tuyết hoặc cát và mang đến một chuyến đi mượt mà, êm ái ở bất cứ địa hình nào.. Tuy nhiên, quy tắc tương tự về kích thước cũng được áp dụng: Hãy so thật khớp những gì trên thành bên của lốp xe hiện tại của bạn theo cả đường kính và chiều rộng, có thể là 4 inch trở lên trên một chiếc xe đạp có lốp ngoại cỡ. Lốp cỡ lớn, có kích thước nằm ở giữa lốp kích thước tiêu chuẩn và lốp ngoại cỡ , có thể là 3 inch hoặc hơn.

Kích thước lốp điển hình: Dưới đây là ví dụ, giúp bạn có cái nhìn sơ bộ về kích thước lốp trên các loại xe đạp khác nhau hiện nay. (Tuy nhiên, miễn là kích thước mẫu lốp bạn định thay phù hợp với lốp gốc của bạn, bạn không cần phải lo lắng về kiểu dáng xe đạp của mình.)

Lốp xe đạp leo núi: Đường kính lốp ngoài có thể là 26”, 27,5" hoặc 29 "; chiều rộng từ 1,9" đến gần 5 ". ( “ là đơn vị inch ). Một số ví dụ:

Xe đạp việt dã: Rộng 1,9 "đến 2,3".

Xe đạp leo núi và đường mòn: rộng từ 2,3 "đến 2,5".

Xe đạp xuống dốc: rộng đến 2,5 ".

Lốp xe đạp đường trường: Hầu hết các loại xe đạp đường trường có đường kính ngoài 700mm, với chiều rộng từ 23mm trở lên. Hầu hết chiều rộng của lốp đường nhỏ hơn 30mm, nhưng bạn cũng có thể tìm thấy lốp rộng tới 45mm trên xe đạp dành cho đường sỏi.

Lốp xe đạp trẻ em: Đường kính điển hình là 20 "và 24", mặc dù kích thước bánh xe dưới 20 "đối với các mẫu xe dành cho trẻ em rất nhỏ cũng khá phổ biến; chiều rộng cũng rất đa dạng.

Khi cảm thấy không chắc chắn, hãy tìm tới các cửa hàng xe đạp: Một chủ cửa hàng xe đạp tốt không chỉ có thể trả lời câu hỏi của bạn về kích thước lốp xe đạp, họ còn có thể tư vấn cho bạn về tất cả các tùy chọn khi nâng cấp và đặt riêng một chiếc lốp để đáp ứng chính xác nhu cầu của bạn. Bạn cũng nên hỏi về tình trạng của lốp xe bất cứ khi nào bạn mang xe đạp đến để điều chỉnh.

Cách chọn loại hoa lốp phù hợp

Có được loại lốp phù hợp với phong cách lái xe của bạn về cơ bản có nghĩa là có được một mẫu hoa lốp phù hợp với bạn. Trên lốp xe đạp leo núi, hoa lốp có kiểu dạng núm. Trên xe đạp đường trường, có các loại từ kiểu mặt nhẵn (slicks) đến các kiểu có hoa lốp tinh tế hơn.

Dưới đây là tổng quan về các loại gai lốp. Tuy nhiên, phân loại chúng thành các loại lốp theo mục đích sử dụng sẽ đơn giản hơn. Bạn cũng có thể xem trang web của các nhà sản xuất lốp xe, nhiều trang web giải thích chi tiết thiết kế mặt lốp của họ. Khi nghi ngờ, hãy trao đổi với cửa hàng xe đạp của bạn.

Các loại lốp xe đạp leo núi- vượt địa hình Knobby:

Các núm nhỏ, khít nhau thích hợp cho những con đường mòn khô ráo, trơn tru.

Các núm cách nhau rộng hơn, giúp cải thiện khả năng xử lý trong cả điều kiện bùn đất và đường dễ trơn trượt.

Siping (các đường cắt thành các khe nhỏ) giúp bám chặt ở các địa hình cần kỹ thuật cao như rễ cây và đá.

Các núm nhỏ, cách đều nhau giúp vào cua trên các cung đường nhiều sỏi đá cứng.

Các loại lốp xe đạp đường trường:

Lốp xe đạp trơn: Đặc trưng với kiểu hoa lốp vừa phải cho tốc độ lăn không bị cản trở trên các bề mặt nhẵn như nhựa đường.

Lốp xe đạp bán trơn: Được chế tạo cho hầu hết các loại đường dễ đi và một số loại xe địa hình, loại lốp này có tâm êm giúp lăn nhanh, cùng với rãnh lốp khắc sâu bên hông để giúp vào cua.

Lốp hoa ngược: Cũng được thiết kế cho một số chuyến đi trên bề mặt gồ ghề, chúng mang lại sự dung hòa giữa tốc độ lăn trên bề mặt nhẵn và độ bám trên những bề mặt gồ ghề hơn một chút.

Hướng hoa lốp: Hầu hết các mẫu hoa lốp đều có hướng, có nghĩa khi lắp ngược chiều sẽ gây ảnh hưởng đến hiệu suất. Tuy nhiên, trên thành lốp ghi có ghi chú về chiều, vì vậy hãy kiểm tra ở đó trước khi bạn lắp bất kỳ loại lốp nào.

Lốp bánh trước và lốp sau: Nhiều loại lốp dành riêng cho bánh trước hoặc bánh sau, vì vậy hãy đảm bảo rằng bạn lắp đúng lốp.

Làm thế nào để có được kích thước ống và van xe đạp phù hợp

Kích thước săm xe đạp về cơ bản là kích thước lốp xe đạp ngoại trừ một ngoại lệ: Các ống, vì chúng có thể kéo dài, chẳng hạn sẽ liệt kê một loạt các chiều rộng: 27,5 x 1,9-2,3 ". Vì vậy, bạn cần chắc chắn rằng bất kỳ săm xe đạp mới nào cũng có kích thước phạm vi chiều rộng phù hợp với kích thước trên lốp xe đạp của bạn.

Có 2 loại van trên săm xe đạp là: “Presta” hoặc “Schrader”. Lỗ trên vành xe đạp khớp với với loại van của nó, cần phải đảm săm xe đạp cũng sử dụng loại van khớp trên lốp xe của bạn.

Các van presta hẹp và thường có một đai ốc nhỏ để đóng và mở; phổ biến hơn trên xe đạp đường trường, phù hợp với bất kỳ loại vành nào, nhưng chỉ nên được sử dụng trong vành Schrader nếu bạn lắp bộ chuyển đổi để thu nhỏ lỗ — nếu không, thân van có nguy cơ bị kéo ra khỏi ống trong.

Van Schrader rộng hơn van Prestas, có van (và nắp van riêng) giống như trên lốp xe ô tô. Hầu hết các xe đạp leo núi đều có van Schrader. Van Schrader quá rộng và không lắp vừa vào vành Presta.

Các lựa chọn khác

Lốp không săm: Đây là loại lốp xe đạp gắn trực tiếp vào vành và được bơm căng - không cần săm. Nếu trước giờ bạn chỉ sử dụng lốp có săm, việc chuyển sang sử dụng không săm sẽ giúp nâng cấp hiệu suất đáng kể. Lốp không săm cho phép bạn chạy áp suất lốp thấp hơn — xuống 20 psi (pound/ inch vuông) —để bám đường tốt hơn và lái xe êm ái hơn. Chúng cũng không bị xẹp làm giảm nguy cơ săm xe bị chèn ép.

Việc lắp đặt lốp không săm có thể hơi phức tạp, việc sửa một cái lốp không săm bị xẹp cũng không đơn giản hơn mấy. Bạn cần đầu tư lốp và vành có săm loại tốt hoặc một bộ dụng cụ chuyển đổi lốp không săm.

Lốp xe đạp chống thủng: Nếu bạn hay phải đi lại hoặc chỉ đơn giản là không thích thay lốp, đầu tư vào loại lốp đắt hơn (và nặng hơn) này rất hợp lý. Loại lốp này khó đâm thủng do được làm từ các hợp chất cứng hơn (như Kevlar®) và tổng thể lốp dày hơn.

Lốp xe đạp có thể gập lại: Phần lớn lốp xe đạp có gờ lốp (mép của lốp giữ lốp vào vành) không uốn được — những loại lốp này thường có gờ Kevlar®. Những chiếc lốp có thể gập được có 1 lợi thế lớn là nhẹ hơn. Vì có thể gấp gọn nên việc cất giữ và mang theo lốp cũng rất dễ dàng. Loại lốp này có sẵn cho cả xe đạp leo núi và xe đạp đường trường, lốp có thể gập lại thường đắt hơn lốp có gờ tiêu chuẩn.

Lốp tán đinh: Đây là điều đáng quan tâm nếu bạn đi xe vào mùa đông. Là loại lốp xe đạp chắc chắn có đinh tán bằng thép hoặc nhôm để tạo độ bám đường khi đi trên bề mặt tuyết hoặc băng giá.

Loại sử dụng hợp chất cao su: Hầu hết các lốp xe sử dụng chủ yếu một loại cao su. Cao su mềm, dính thì dẻo hơn, trong khi cao su cứng bền hơn. Một số lốp xe có cao su hợp chất kép để kết hợp những đặc điểm đó và mang lại tốc độ tuyệt vời, cùng với độ bám đường tốt hơn khi vào cua.

Số sợi của lốp xe đạp (TPI): TPI (số sợi trên mỗi inch vuông) trong thân lốp — lớp cấu trúc nằm dưới lớp cao su bên ngoài lốp xe — số lượng sợi nhiều hơn cho thấy chất lượng cao hơn (đồng nghĩa chi phí tăng thêm). Điều này có ảnh hưởng lớn nhất đến lốp xe đường trường, nơi áp suất lốp cao hơn. Số lượng chỉ có thể dao động từ 60 TPI đến 320 TPI trong lốp hiệu suất cao.